Как из автомобильного генератора сделать зарядное устройства
Напряжение генератора автомобиля. Норма на холостом ходу и под нагрузкой
Как известно, в автомобиле нет постоянного источника электрической энергии, как у нас дома или в офисе. Аккумуляторная батарея служит лишь для запуска двигателя и подает напряжение на некоторые потребители во время стоянки, после чего сама нуждается в зарядке. Во время движения ее и другие автомобильные приборы питает генератор — устройство, вырабатывающее электроэнергию от вращения ДВС.
Даже если автомобильный аккумулятор полностью исправен, столкнуться с разряженной батареей можно всегда — многие сталкивались с этим, случайно оставив включенными габариты, оставив на долгое время «аварийку». Конечно, проще и надежнее всего снять аккумулятор и поставить его на полный цикл зарядки, подключив к хорошему зарядному устройству. Но не всегда для этого есть время: чаще всего севший аккумулятор обнаруживается с утра, когда хозяин машины собирается на работу. К счастью, есть способ достаточно быстро заставить аккумулятор прокрутить стартер достаточное время, чтобы машина завелась. После этого какой-то заряд за поездку АКБ наберет, особенно если нагрузка на генератор при работе мотора будет невелика не будет постоянно вращаться вентилятор радиатора в пробках, вместо фар включены светодиодные ходовые огни.
Заряд аккумулятора в автомобиле от штатного генератора, особенно в зимнее время года, может вызывать некоторые затруднения. Из-за погрешности работы встроенного регулятора напряжения ток, подаваемый на обмотку возбуждения генератора, бывает недостаточным для поддержания выходного напряжения на уровне 14,2…14,7В, даже без подключения потребителей. Подключение нагрузки, а именно: лампы ближнего света и разного рода обогреватели, только усугубляет ситуацию. Постоянный недозаряд грозит образованием сульфата свинца на пластинах аккумулятора, что снижает его ёмкость, и, в конечном итоге, не только не позволит завести двигатель, но и выведет аккумулятор из строя.
